Современные полушпалы и брусья – опоры под ж/д пути, имеют сечение балки с меняющимися величинами и толщинами профиля. Производство материала для закрепления рельсового полотна происходит по особой технологии. Материалы под элементы фундаментной опоры здания или железнодорожные рельсы – железобетонные, к открытию шли долго. В начале использовались каменные прокладки, вдобавок замечательно себя показали опоры из дополнительно обработанного дерева, но их спустя короткое время чинят и заменяют. Итого, более износостойкими стали изделия из тяжелого бетона, который стал перспективным материалом.

Ж/б полушпалы производятся согласно регулятивным ведомостям с точно исполненными габаритами и формами. Прочностные и прочие параметры железобетонных полушпал прописаны в ГОСТ 33320–2015. За годы до этого было проверено множество способов производства железобетонных шпал под ж/д пути. В конечном счёте практикуют 4 вида технологии по изготовлению бетонных подложек. Эти способы обеспечивают производство устойчивой и износостойкой продукции, она в полном объеме отвечает нормам мировой классификация.

В первую очередь, из бетона сегодня производят и прочие узлы для обустройства железнодорожных путей: шпальные блоки, межпутные лотки, контргрузы круглого сечения, анкеры опор контактной сети. К тому же по полной обойме применяются элементы, из металла, к примеру: светофорные мостики над ж/д путями, стойки опоры контактной сети, ригели жестких поперечин, стойки шумозащитных экранов, узлы крепления лестницы к колонне, опоры гибких поперечин, винтовые сваи для контактной сети и другие металлоизделия.



Металлические изделия и ж/б изделия обширно используются во всем мире при обустройстве современных железных дорог и модификации старых путей. Эксплуатация в разнообразных окружающих условиях ставит высокие требования к технико-эксплуатационным качествам, надежности готового изделий. Железобетонные опоры, в зависимости от уровня износа полотна, имеют ресурс живучести в пятьдесят лет. Бетонные опоры неотвратимо сменяют устаревшие деревянные в железнодорожном обустройстве.